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O momento adequado para a troca do amortecedor da moto. Existem dois métodos para avaliar o momento da troca. O primeiro é quando você identifica qualquer um dos sintomas que listamos anteriormente, pois eles são indicativos diretos de que o componente não está trabalhando da maneira como deveria. Por fim, o segundo método prioriza o.
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No caso do melhor óleo para moto Honda 150, por exemplo, a montadora recomenda o 10w-30, que é feito justamente para este tipo de motocicleta. O primeiro número, no caso o 10w, aponta a viscosidade do lubrificante em estado frio. Já o segundo numeral é referente à textura do mesmo em temperaturas elevadas.
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O óleo semissintético é uma fusão dos óleos mineral e sintético. Assim como o sintético, ele também pode ser aprimorado com aditivos que promovem a limpeza do motor e facilitam sua manutenção. Uma das vantagens desse tipo é o custo mais acessível se comparado aos óleos sintéticos, enquanto ainda mantém eficiência e durabilidade.
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Oleo para amortecedor é um video que explica como é o funcionamento dentro da peça e qual é o melhor a ser colocado e porque.#eusoudleon
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A saúde do motor de sua moto ou scooter depende de uma perfeita lubrificação. Não basta apenas respeitar o prazo recomendado pelo fabricante para a troca do óleo; também deve se dar muita atenção ao tipo do lubrificante. A melhor opção é usar, sempre, o lubrificante recomendado pela Honda, testado exaustivamente durante o desenvolvimento de sua moto, e portanto o que melhor atende.
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Dessa forma, classificamos os nossos produtos assim: 3000+ e 5000: API SL. 5100: API SM. 7100: API SN. A homologação JASO T903 de 2016, a mais recente e mais exigente, classifica o lubrificante com base no nível de fricção dos discos da embreagem, por meio da análise de três parâmetros: Arrancada.
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Entender sobre o funcionamento do amortecedor de moto e do tubo dianteiro, peças que fazem parte do sistema de suspensão e são fundamentais para a segurança, muitas vezes pode ser complexo até mesmo para os profissionais da área. Os amortecedores são os componentes responsáveis por manter os pneus da moto em contato com o chão.